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http://finance.sina.com.cn 2005年12月31日 00:00 中華工商時報
本報記者 文雪梅 據(jù)法新社報道，總部位于悉尼的航空業(yè)研究機構(gòu)亞太航空中心(CAPA)日前發(fā)布了最新行業(yè)年度展望報告。報告認為，對于亞洲地區(qū)那些懷有大規(guī)模擴張理想的航空公司而言，2006年將成為成敗的關(guān)鍵一年。
大規(guī)模擴張腳步聲緊 該報告說，繼SARS和恐怖主義對航空業(yè)帶來沉重打擊以后，2006年將成為重整旗鼓的一年。很多航空公司紛紛為大規(guī)模地更新機隊和調(diào)整航線運營策略做著準(zhǔn)備。 今年，亞太地區(qū)航空公司紛紛簽下大量的新飛機訂單。比如，澳大利亞航空 運營商Qantas公司本月同波音公司簽下115架波音787夢幻客機的大單，這也是波音迄今接到的最大一筆波音787客機訂單。 而中國此前更是在半個月內(nèi)兩度刷新飛機采購紀(jì)錄：先是同波音公司簽下購買70架飛機的大訂單，時隔半月，又向空客購買了150架總價值接近100億美元的空客A319、A320和A321客機。 阿聯(lián)酋航空在規(guī)模擴展上也不甘示弱，加上日前其訂購的42架波音777型飛機，訂單總數(shù)至今已達132架。亞太航空中心還預(yù)測，新加坡航空計劃在明年購入最少60架的長途客機。而印度也有意訂購約111架客機。到了明年，亞太地區(qū)的航空業(yè)將出現(xiàn)史無前例的機隊規(guī)模增幅。 亞太航空中心在報告中說，到了2007年，向亞洲各大航空公司交付使用的飛機數(shù)量，可以說達到空前絕后的地步。而明年的航空市場狀況可能會呈現(xiàn)出“風(fēng)暴來臨前夕暫時平靜”的局面。 明年挑戰(zhàn)重重 但是，跨入2006年，很多矛盾將使亞太地區(qū)的航空公司們面臨著更多挑戰(zhàn)。 由于國際油價居高不下，日益增加的燃料成本侵蝕了航空公司的利潤空間。而航空公司不斷把燃油成本轉(zhuǎn)嫁到消費者身上，這又有可能對旅客的外出飛行愿望造成影響。這些尚不明朗的因素明年會對亞太航空市場構(gòu)成多大影響，目前還難以估計。 亞太航空中心還指出，亞洲航空業(yè)的擴張計劃明年也將面臨很多新的挑戰(zhàn)。報告特別提到，中國市場急速擴張導(dǎo)致的行業(yè)變化、印度的航空業(yè)改革計劃與東南亞及北亞地區(qū)的航權(quán)開放，是亞太區(qū)航空業(yè)明年的三大關(guān)鍵議題。 機隊規(guī)模急速擴展使飛行員數(shù)量緊缺的問題凸顯出來。CAPA預(yù)測，飛行員短缺問題在中國航空業(yè)最為嚴(yán)重，而中國航空公司大規(guī)模擴充機隊后，財政負擔(dān)與日俱增，可以預(yù)料，未來維護國內(nèi)航空運營商的生存空間和開放市場兩者之間的矛盾，將成為擺在中國航空公司面前的兩難選擇。此外，飛機在外部市場的維修服務(wù)供不應(yīng)求，也考驗著這些航空公司。 報告認為，不管是出于哪種原因，如果亞洲航空公司的改革努力一旦遭到了挫敗，這些擴張計劃將變得十分危險，勢必會影響到這些航空公司以至于整個行業(yè)的中期發(fā)展，在某種程度上甚至?xí)绊懙胶娇展镜纳鎲栴}。 另外，由新加坡推動的航空權(quán)益開放談判進程緩慢，東盟10個成員國的“開放天空”協(xié)議，在短期內(nèi)還難以取得有效成果。明年，澳大利亞政府有可能放寬外資入股澳航的限制，不過，向新加坡大幅開放泛太平洋航線的機會仍然十分有限。這繼續(xù)為明年行業(yè)發(fā)展設(shè)下了一塊絆腳石。 亞太航空中心還預(yù)測，明年，日本航空和新西蘭航空將會大幅度縮減成本，逐步淘汰那些運營效益較低的老舊機型，同時還會從航空雇員數(shù)量以及薪酬水平等方面節(jié)約開支。預(yù)測新西蘭航空外派工程人員的崗位可能最多削減500個。 報告專門提到了廉價航空公司對于整個航空業(yè)格局帶來的影響。亞太航空中心預(yù)測，香港航空業(yè)可能會經(jīng)歷空前的重大改變，因為廉價機票航空公司大量涌現(xiàn)，將迫使傳統(tǒng)的航空公司重新審視其競爭優(yōu)勢，迎接價格競爭的挑戰(zhàn)。同時，在新加坡市場上，廉價航空的競爭也日趨激烈。 |
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2006亞洲航空業(yè)依然一心擴張 廉價航空挑戰(zhàn)價格
